近日，蒙古国政府的“新铁路计划”建设第一阶段工程开始国际竞标。根据规划，该阶段工程完成后，蒙古国可以将矿产品直接运往俄罗斯港口符拉迪沃斯托克(海参崴），它将成为蒙古国继中国天津港后的第二个出海口。据悉，蒙古国开辟第二出海口的主要目的是为本国矿产品出口国际市场提供条件，同时摆脱了矿产品出口对一个国家的依赖，从而为蒙古国家安全提供保障，另外该计划可以改善蒙古国匮乏的铁路运力，有助于形成连接全国的铁路运输网。
　　－－新铁路助力开拓出口市场
　　近年来，蒙古国与中国经济联系日益密切，但蒙古国担心“过度依赖中国”，因此对中国的投资和需求怀有矛盾心理。出于对中国这个邻居的忧虑，蒙古国决策者没有选择再建一条直接向南的线路，而是经过俄罗斯“迂回”到太平洋。然而从蒙古国战略矿区至符拉迪沃斯托克为4500公里，到中国天津却只有1500公里，相差3000公里，虽然与此，却无法改变蒙古国决策层的初衷。因为，蒙古国去年70%的矿产品出口到中国，对中国的过度依赖让蒙古国决策层感到担心，促使他们在签署投资协议和进行大型基础设施建设时进一步倒向俄罗斯。  
　　目前，除连接中俄的纵向铁路单线，即北京—乌兰巴托—莫斯科线路外，蒙古国国内只有乌兰巴托至额尔登特、乔巴山至蒙俄边境的楚伦浩饶特等几小段铁路线，修建新铁路的计划已酝酿多年。关于新铁路的线路、轨道宽度等问题成为近两年各政治势力、社会和民众争论的焦点，他们从自身的利益出发，提出了不同的方案。战略矿区开采的启动，终于促成了蒙古国新铁路计划的出炉。蒙古国政府认为：计划的实施一方面将拓展国内铁路线，提高铁路运输能力，为国家经济社会发展服务；另一方面，将通过中国、俄罗斯两国开辟新的矿产品出口市场，如韩国、朝鲜、日本、印度等国。因为蒙古国政府已经计划将东戈壁省省会赛音山达建成焦煤、铜、钢等矿产品加工以及煤变油等各种矿成品的工业园区，建设南部地区的工业中心，并通过铁路将矿产品出口至其他国家。
　　据当地媒体报道，蒙古国开辟第二出海口的另一个目的是为本国矿产品出口国际市场提供条件。有资料显示，2015年日本煤需求量约为6800万吨，铜需求量约为1300万吨，韩国煤需求量为2300万吨，铜60万吨。因此，日本、韩国等国家对蒙古国的矿产资源觊觎已久。据蒙古国官员介绍，日、韩公司曾提议，如果修建连接俄罗斯的铁路，他们将从蒙古国进口矿产品。蒙古国希望有意从蒙古国进口煤炭等矿产资源的国家能够参与新铁路的修建。
　　－－美俄争夺蒙古国资源
　　美俄两国在争夺蒙古国利益的角逐中俄罗斯人获得了胜利。两年前，美国计划从2.85亿美元无偿援助款中拿出1.88亿美元用于蒙俄铁路建设，遭到蒙古国拒绝。目前，俄罗斯与蒙古国已经成立了基础设施发展合资公司，为俄罗斯参与蒙古国铁路建设和经营奠定了基础。
　　蒙古国选择与俄罗斯铁路同样标准的宽轨，也为俄罗斯的参与提供了很大可能。俄罗斯公司积极参与蒙古国“新铁路计划”，其目的一方面是希望进口蒙古国的铀矿等战略资源，据悉俄罗斯与日本已经签署了共同开发蒙古国铀矿的合作协议。另一方面，在拥有蒙俄乌兰巴托铁路股份公司经营份额的同时，俄罗斯能继续保持对蒙古国铁路的影响。
　　蒙古国作为新型的矿产资源国家，越来越受到世界各国的关注。在美、俄、欧盟、日等国对蒙施加影响和争取利益的过程中，蒙古国经济将得到快速发展。蒙古国专家预测，随着蒙古国战略大矿的陆续启动，蒙古国经济将从2015年开始保持约14%至15%的增长速度，2021年达到人均GDP1.2万美元的目标有望实现。
　　－－资源丰富投资风险加大
　　蒙古国是一个矿产资源十分丰富的国家，现已发现或探明80多种矿产资源，其中最有资源开发远景的矿产主要是铜、金、铀和萤石，盐、天然碱、磷块岩也具有较大优势，石油和煤具备一定的潜力。蒙古国自1997年颁布矿业法以来，推动了矿业的快速发展，矿业产值的增长率也有一定程度的增长，颁发的矿业权证由最初的198个上升到目前的5000多个。
    进入新世纪以来，蒙古国巨大的矿产资源潜力吸引了众多国际矿业资本，许多中国企业也加入到这一“淘金”热潮中。据蒙古国矿业协会主席丹巴介绍，到目前为止，有20个国家近5000个企业在蒙古国国投资。其中，中国企业持有的勘查许可证达390多个，投资额达2亿多美元。
　　全球矿产品价格的上升，给蒙古国矿产勘查开发带来了前所未有的机遇。蒙古国政府表示，欢迎具备先进技术、拥有高新设备和环保手段并且对环境影响小的企业来蒙古国投资。但投资蒙古国矿业存在的风险不能忽视。业内人士介绍说，近些年来，蒙古国政府出台了包括新矿产法在内的一系列相关的法规政策，对其矿业投资环境产生了较大的影响，投资蒙古国矿业的风险正在加大。